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Case 公司新聞

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隨著新的物聯網技術的引入，傳感器技術也需要更新的創新。傳感器技術中最有影響力的進步之一是“智能傳感器”的問世。　　隨著新的物聯網技術的引入，傳感器技術也需要更新的創新。傳感器技術中最有影響力的進步之一是“智能傳感器”的問世。下面耐特恩為大家簡單介紹下：一. 什么是智能傳感器？　　智能傳感器是包含嵌入數字運動處理器（DMP）的傳感器。這樣做的好處是，它可以從物理環境中獲取輸入，并使用內置的計算資源在檢測到特定輸入時執行預定義的功能，然后在傳遞數據之前對其進行處理。　　您可能已經猜到，傳感器捕獲的數據的處理是在帶有嵌入式DMP的傳感器IC上完成的。然后，已處理的數據通過串行接口共享給設備的其余部分。　　至少，智能傳感器由傳感器，微處理器和某種通信技術組成。計算資源由低功耗移動微處理器提供。計算資源必須是物理設計的組成部分－僅將其數據一起發送以進行遠程處理的傳感器不視為智能傳感器。　　智能傳感器除主要傳感器外還可以包括許多其他組件。這些組件可以包括換能器，放大器，激勵控制，模擬濾波器和補償。智能傳感器還包含軟件定義的元素，這些元素提供諸如數據轉換，數字處理和與外部設備的通信之類的功能。　　例如，InvenSense的ICM-20648是其旗艦產品“智能傳感器”，這意味著DOES具有嵌入式DMP. 智能壓力傳感器和傳統壓力傳感器二. 什么是“非智能”基礎傳感器？　　甲堿傳感器是不包括嵌入的數字運動處理器，或DMP的傳感器。它通常僅包含傳感器本身，而所有處理和計算工作均由制造商完成。通過使用基本傳感器，制造商可以利用組件的較低價格，并能夠完全控制設計過程。　　例如，InvenSense的ICM-20602是其旗艦產品“基本傳感器”，這意味著它沒有嵌入式DMP.三. 為什么要使用智能傳感器？　　節省空間：　　由于智能傳感器內置有嵌...

發布時間: 2020 - 12 - 14

傾角傳感器的使用及基本原理

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角度計量是幾何量計量的重要組成部分。角度量的范圍廣，平面角按平面所在的空間位置可分為：在水平面內的水平角（或稱方位角），在垂直面內的垂直角（或傾斜角），空間角是水平角和垂直角的合成；按量程可分為圓周分度角和小角度；按標稱值可分為定角和任意角；按組成單元可分為線角度和面角度；按形成方式可分為固定角和動態角，固定角是指加工或裝配成的零組件角度，儀器轉動后恢復至靜態時的角位置等；動態角是指物體或系統在運動過程中的角度，如衛星軌道對地球赤道面的夾角，精密設備主軸轉動時的軸線角漂移，測角設備在一定角速度和角加速度運動時，輸出的實時角度信號等。傾角傳感器又稱作傾斜儀、測斜儀、水平儀、傾角計，經常用于系統的水平角度變化測量，水平儀從過去簡單的水泡水平儀到現在的電子水平儀是自動化和電子測量技術發展的結果。作為一種檢測工具，傾角傳感器已成為橋梁架設、鐵路鋪設、土木工程、石油鉆井、航空航海、工業自動化、智能平臺、機械加工等領域不可缺少的重要測量工具。電子水平儀是一種非常精確地測量小角度的檢測工具，用它可以測量被測平面相對于水平位置的傾斜度、兩部件相互平行度和垂直度。傾角傳感器的基本原理傾角傳感器可以用來測量相對于水平面的傾角變化量。理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。所以它其實是運用慣性原理的一種加速度傳感器。當傾角傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。一般意義上的傾角傳感器是靜態測量或者準靜態測量，一旦有外界加速度，那么加速度芯片測出來的加速度就包含外界加速度，故而計算...

發布時間: 2020 - 12 - 11

使用在石化、家居等環境監測場景中的氣體傳感器

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隨著物聯網、人工智能等新一代信息技術快速發展，全球智能化、信息化進程不斷加快，工業轉型升級、環境監測、健康醫療等領域對氣體傳感器的需求持續升級，氣體傳感器迎來高速增長期。下面耐特恩為大家介紹下氣體傳感器在石化、家居等環境監測場景中的使用情況。國內氣體傳感器研究和產業化相對成熟的領域主要是半導體和催化燃燒傳感器，上述兩類氣體傳感器在國內市場的占有率較高，并具有較強的國際競爭力；國內廠商在電化學氣體傳感器、紅外氣體傳感器等領域起步相對較晚，缺乏系統、深入的研究，相較于城市技術(City Technology)、安費諾(Amphenol)、森爾(Senseair)等國際廠商而言品牌影響力較弱。從具體分類來看，現如今氣體傳感器的種類越來越多。目前，市場上出現的氣體傳感器就不少于五種，分別有半導氣體傳感器、接觸燃燒式氣體傳感器、固體電解質氣體傳感器、電化學氣體傳感器、光學氣體傳感囂等。目前應用的氣體傳感器中，以光學、半導體、電化學、催化燃燒四大種類為主。其中，光學技術出現及應用時間較晚、價格較高、難度較大，目前所占市場份額較小。據數據顯示：2017年全球氣體傳感器市場中電化學、紅外、半導體技術共同占據了95%以上的市場份額，其中應用紅外技術的氣體傳感器僅占有15%。在工業領域，氣體傳感器主要應用在石化工業中。一些二氧化碳傳感器、氨氣傳感器、一氧化氮傳感器等都能用在檢測二氧化碳、氨氣、等有害氣體的具體應用中。另外，可用來檢測半導體和微電子工業的有機溶劑和磷烷等劇毒氣體；電力工業方面，氫氣傳感器能夠檢測電力變壓器油變質過程中產生的氫氣。對于智能家居來說，如果沒有了傳感器，它的智能性、便捷性將無從體現，后期的數據也將缺乏可靠性。不過將傳感器應用于生活領域，還需要進一步增強它的精度、一致性、穩定性等。...

發布時間: 2020 - 12 - 10

應用于發動機上的傳感器

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● 發動機傳感器五花八門電控柴油發動機上的傳感器可謂五花八門，其中傳感器類型大致分為壓力傳感器、溫度傳感器、速度與位置傳感器這三類，細分類型大約有十余種，而今天就給大家介紹一下在柴油發動機上的傳感器們。這其中包括：機油壓力和溫度傳感器、溫度傳感器、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、燃油壓力和溫度傳感器、發動機轉速傳感器、發動機位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器等十余種傳感器。而下面所要介紹的是大多電控柴油機所必備傳感器。 ● 曲軸轉速傳感器結構：磁脈沖式功用：轉速傳感器采集柴油機轉速信號以便ECU計算循環供油量，還可提供曲軸位置信號以便ECU對噴油正時作出準確控制；輔助轉速傳感器用來作為轉速信號計算曲軸轉角的信號，進行判缸。安裝位置：飛輪殼上與供給泵上 ● 凸輪軸位置傳感器結構：以磁繞組方式功用：凸輪軸每轉一圈向ECU提供一個信號，ECU據此確定那個氣缸的活塞處于壓縮行程上止點。安裝位置：在凸輪軸前端 ● 共軌壓力傳感器結構：壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，測量范圍在0-200Mpa 功用：實時測定共軌管中的實際壓力信號并反饋給ECU，增減調節油壓安裝位置：共軌管上 ● 冷卻液傳感器結構：負溫度細數的熱敏電阻，其使用范圍為40-130°C 功用：主要用于測量發動機冷卻的溫度，從而進一步精確控制燃油噴射量安裝位置：在節溫體上 ● 進氣壓力傳感器結構：半導體壓敏電阻式壓力傳感體功用：計算空氣量，用來控制空燃比和負溫度細數的熱敏電阻，從而進一步精確控制燃油噴射量。安裝位置：安裝在進氣歧管 ● 燃油溫度傳感器&...

發布時間: 2020 - 12 - 09

機器人愛好者必須懂的機器人傳感器

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機器人愛好者必須懂的機器人傳感器深入學習機器人，需要你一步步了解機器人的構造和細節，其中包括機器人的傳感器。根據被測對象的不同，機器人傳感器可以分為2大類：1.用于檢測機器人自身狀態的內傳感器2.用于機器人與機器人相關環境參數的外傳感器（也可根據傳感器的結構、形態、性能、用途等進行進一步的分類）今天，耐特恩傳感網會分析內傳感器和外傳感器的基本形式。關于內傳感器就是測量機器人自身狀態的功能元件，具體檢測的對象有：關節的線位移、角位移等幾何量，速度、角速度、加速度等運動量，還有傾斜角、方位角、振動等物理量。而所謂的外傳感器則主要用于測量與機器人作業有關的外部因素。內傳感器常用于控制系統中，用作反饋元件，檢測機器人的狀態參數。例：關節運動的位置、速度、加速度、力和力矩等等。使用的傳感器有機器人六維力傳感器/三維力傳感器等等。關于外傳感器主要用來測量機器人周邊環境參數，通常跟機器人的目標識別、作業安全等因素有關，例：視覺傳感器。它既能用來識別工作對象，也可以用來檢測障礙物。從機器人的系統觀點來看，外傳感器的信號一般用于規劃決策層，也有一些外傳感器的信號被底層的伺服控制層所利用。內傳感器和外傳感器是根據傳感器在系統中呃作用來劃分的，某些傳感器既可以當內傳感器使用，又可以當外傳感器使用。如：力傳感器，用于末端執行器或手臂的自重補償中，是內傳感器；在測量操作對象或障礙物的反作用力時，它是外傳感器。機器人內傳感器的基本形式：·特定位置、角度傳感器：微型開關、光電開關·任意位置、角度傳感器：電位器、旋轉變壓器、碼盤、關節角傳感器·速度、角度傳感器：測速發電機、碼盤·加速度傳感器：應變片式、伺服式、壓電式、電動式·傾斜角傳感器：液體式，垂直振子式·方位角傳感器：陀螺儀、地磁傳感器機器人外傳感器的基本...

發布時間: 2020 - 12 - 04