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Case 公司新聞
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在智能控制領域的發展前景不可限量。全球的傳感器市場在不斷變化的創新之中呈現出快速增長的趨勢。有關專家指出,傳感器領域的主要技術將在現有基礎上予以延伸和提高,各國競相加速新一代傳感器的開發和產業化, 新技術的發展將重新定義未來的傳感器市場,加速度傳感器市場作為其中重要的一種類型, 也將得到更廣泛的應用!高壓導線隨處可見,高壓導線能夠很好的減小點損,而且具有電壓等級高、傳輸容量大、傳輸距離遠特點,輸電線路導線舞動是威脅輸電線路安全運行的重要因素。舞動產生的危害是多方面的,諸如跳閘、導線電弧燒傷、金具損壞、導線斷股斷線、倒塔等。舞動會造成重大的經濟損失和社會影響。近年來,我國東北、華北、華中、西北等地區均發生過嚴重的舞動,其范圍之廣、強度之大、損失之重為歷史罕見,因此,積極有效地做好舞動防治工作勢在必行。但是高壓導線時常出現故障有很大的安全隱患,隨著傳感器技術的發展我們可以應用傳感器在線監測技術對線路狀態進行實時監控,可以及早發現事故隱患并及時予以排除,使線路始終以良好的狀態運行。輸電導線的舞動是導線在風的作用下產生的一種低頻,大振幅自激振蕩。近年來,架空輸電線舞動的現象頻繁發生,涉及幾乎所有電壓等級的輸電線。導線舞動一旦形成,持續時間一般可達數小時,對高壓輸電線路具有極大的破壞作用,直接威協輸電線路的安全運行。因此,基于傳感器技術的導線舞動在線監測在高壓輸電線路在線監測中占有重要地位,它對輸電線的安全起到非常關鍵的作用,能夠在輸電線路發生舞動事故前,及時發現并發出預警,避免造成重大損失。目前國內對導線舞動監測多采用視頻圖像采集和運動加速度測量兩種主要技術方案。前者在野外高溫、高濕、嚴寒、濃霧、沙塵等天氣條件下,不僅對視頻設備的可靠性、穩定性要求很高,而且拍攝的視頻圖像的效果也會受到影響,在實際使用中只能作為輔助監測手段,無法定量分析導線運動參數;而采用加速度傳感器監測導線舞動情...
發布時間: 2017 - 10 - 09
來源:
稱重傳感器作為力測控最佳儀器,現如今在我國市場早已走向成熟。不過稱重傳感器仍然在不斷的變化創新中尋求發展,稱重傳感器的設計師會更多的考慮如何去更加便捷的把它投入使用,如何在讓稱重傳感器在不同領域的應用中做不同方面的改進與升華。 隨著市場的不斷擴大以及需求的不斷增長,稱重傳感器的廠家也慢慢增加了起來,如何才能在市場上做的更好,不難分析出,只有在不斷的提高傳感器的技術和服務方面下功夫,才能走在市場需求的前沿。 稱重在現實生活是常見的,而提到汽車上的稱重傳感器可能人們首先想到的是汽車衡或者叫汽車稱重儀。固定站點檢測超載車輛和超限車輛必不可少的裝備。目前馬路或者固定的馬路收費站都會用到幾種稱重傳感器,很常見的還是汽車衡,但是也有很多地區用到的是汽車稱重稱重儀,簡單的說是采用數字化稱重傳感器與秤臺一體化的設計一個系統。 室外稱重傳感器尤其是汽車衡之類的傳感器許多特性是應該擁有的。它必須防雷,防水,抗壓抗沖擊振動,檢測的精度等等要求。公路安全保護條例中管制車輛的超載是國家的一個重要保護措施。在稱重傳感器類型分類中汽車衡中的稱重傳感器按照結構有剪切梁,雙剪切梁和柱式。同樣雙剪切梁的稱重傳感器應用是最為廣泛的,由于他的構造更加適合應用汽車的稱重方面。 在現代化工業生產以及自動化生產過程中,需要用到各種稱重傳感器來監視和控制生產過程中的各個參數,稱重傳感器的功能是使設備工作在正常狀態下處于最佳狀態,并使得生產出來的產品達到最好的質量要求。沒有眾多的優良的稱重傳感器,現代化生產也就失去了基礎。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=852&tid=2由必優旗下必優網,專業傳感器門戶網,傳感器網,收集整理,如有侵犯請提前告知!
發布時間: 2017 - 10 - 09
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扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器,接觸式扭矩傳感器是在轉向軸與轉向小齒輪之間安裝了一個扭桿,當轉向系統工作時利用滑環和電位計測量扭桿的變形量并轉化為電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環,當輸入軸和輸出軸之間發生相對轉動時,磁極環之間的空氣間隙發生變化,從而引起電磁感應系數的變化,在線圈中產生感應電壓,并將電壓信號轉化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優點是體積小精度高。 扭矩傳感器,一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向,并將其轉換為電信號,動力轉向ECU接收此信號及車速信號,決定輔助動力的方向和大小,從而在低速行駛時控制轉向力矩變小。在高速行駛時控制轉向力矩適度增大。它是是電控動力轉向系統的重要組成元件之一。另外,有的傳感器還能夠測量方向盤轉角的大小和方向。扭矩測量系統比較復雜且成本高,很多元件都是集成在一起的,這樣使轉向控制更精確、更可靠。 一般情況下,當扭矩傳感器損壞或性能不佳時會導致轉向系統出現以下4類故障:轉向困難;左右轉向力矩不同或轉向力矩不均;行駛時轉向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正;組合儀表上P/S警告燈亮起。
發布時間: 2017 - 10 - 09
來源:
隨著現代化進程的加劇,高層和超高層建筑越來越多,高速電梯的使用也更加廣泛。電梯在運行中,起動和制動頻繁,加速度的變化非常明顯。此外,電梯經過長時間的運行后,許多部件容易磨損甚至損壞,如果鉸鏈斷裂,在自由落體的過程中,速度在極短的時間內迅速增大,造成嚴重后果。因此考慮加速度的變化率(即加速度)是十分必要的。 如今電梯將成為現代生活普通的代步工具,加速度傳感器強大性能逐步進入了電梯行業的視野。為了更好的解決電梯的安全問題和避免悲劇的發生,加速度傳感器測量振動集實時監測、數據接收發送和自動報警來實時監測電梯工作狀態,保障安全運行。 由于不少社區內電梯老化現象普遍存在,電梯“趴窩”、“溜車”、噪音大等問題時有發生,這一切將會給居民出行安全帶來很大安全隱患,如果能運用加速度傳感器技術進行控制可提高更大的安全性,就能很好的避免一些由于電梯造成的悲劇。 為了保障電梯的安全運行,及時發現問題并及時處置。每部電梯的傳感器可與控制單元連接,可通過加速度傳感器對電梯運行情況進行實時監控。電梯一旦出現停運等情況,將第一時間發出警報數據。電梯維保員在通過手機接到警報后第一時間前往檢修。 現在阻礙加速度傳感器在電梯中應用的一個主要原因是加速度傳感器價格比較昂貴,國產加速度傳感器如今是出于一個高速發展的階段,國內一些廠家的加速度傳感器已經能逐步替代國外進口產品,而且價格遠遠低于進口加速度傳感器,所以如今國內生產出物美價廉的加速度傳感器已經迫在眉睫。 以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=850&tid=2由必優旗下必優網,專業傳感器門戶網,傳感器網,收集整理,如有侵犯請提前告知!
發布時間: 2017 - 09 - 29
來源:
一、使用環境扭矩傳感器應安裝在環境溫度為0℃~60℃,相對濕度小于90%,無易燃、易爆品的環境里。不宜安裝在強電磁干擾的環境中。二、安裝方式(1)水平安裝(2)垂直安裝三、連接方式扭矩傳感器與動力設備、負載設備之間的連接(1)彈性柱銷聯軸器連接,此種連接方式結構簡單,加工容易,維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相對偏移,同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉場合,工作溫度為-20-70℃。(2)剛性聯軸器連接,這種連接形式結構簡單,成本低,無補償性能,不能緩沖減振,對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。四、安裝要求:(1)扭矩傳感器可水平安裝,也可垂直安裝。(2)動力設備、傳感器、負載設備應安裝在穩固的基礎上,以避免過大的震動,否則可能發生數據不穩,降低測量精度,甚至損壞傳感器。(3)采用彈性柱銷聯軸器或剛性聯軸器連接。(4)動力設備、傳感器、負載設備軸線的同心度應小于Φ0.05mm。
發布時間: 2017 - 09 - 29
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