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Case 公司新聞
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在智能控制領(lǐng)域的發(fā)展前景不可限量。全球的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出,傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高,各國競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化, 新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場,加速度傳感器市場作為其中重要的一種類型, 也將得到更廣泛的應(yīng)用!高壓導線隨處可見,高壓導線能夠很好的減小點損,而且具有電壓等級高、傳輸容量大、傳輸距離遠特點,輸電線路導線舞動是威脅輸電線路安全運行的重要因素。舞動產(chǎn)生的危害是多方面的,諸如跳閘、導線電弧燒傷、金具損壞、導線斷股斷線、倒塔等。舞動會造成重大的經(jīng)濟損失和社會影響。近年來,我國東北、華北、華中、西北等地區(qū)均發(fā)生過嚴重的舞動,其范圍之廣、強度之大、損失之重為歷史罕見,因此,積極有效地做好舞動防治工作勢在必行。但是高壓導線時常出現(xiàn)故障有很大的安全隱患,隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展我們可以應(yīng)用傳感器在線監(jiān)測技術(shù)對線路狀態(tài)進行實時監(jiān)控,可以及早發(fā)現(xiàn)事故隱患并及時予以排除,使線路始終以良好的狀態(tài)運行。輸電導線的舞動是導線在風的作用下產(chǎn)生的一種低頻,大振幅自激振蕩。近年來,架空輸電線舞動的現(xiàn)象頻繁發(fā)生,涉及幾乎所有電壓等級的輸電線。導線舞動一旦形成,持續(xù)時間一般可達數(shù)小時,對高壓輸電線路具有極大的破壞作用,直接威協(xié)輸電線路的安全運行。因此,基于傳感器技術(shù)的導線舞動在線監(jiān)測在高壓輸電線路在線監(jiān)測中占有重要地位,它對輸電線的安全起到非常關(guān)鍵的作用,能夠在輸電線路發(fā)生舞動事故前,及時發(fā)現(xiàn)并發(fā)出預警,避免造成重大損失。目前國內(nèi)對導線舞動監(jiān)測多采用視頻圖像采集和運動加速度測量兩種主要技術(shù)方案。前者在野外高溫、高濕、嚴寒、濃霧、沙塵等天氣條件下,不僅對視頻設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性要求很高,而且拍攝的視頻圖像的效果也會受到影響,在實際使用中只能作為輔助監(jiān)測手段,無法定量分析導線運動參數(shù);而采用加速度傳感器監(jiān)測導線舞動情...
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 09
來源:
稱重傳感器作為力測控最佳儀器,現(xiàn)如今在我國市場早已走向成熟。不過稱重傳感器仍然在不斷的變化創(chuàng)新中尋求發(fā)展,稱重傳感器的設(shè)計師會更多的考慮如何去更加便捷的把它投入使用,如何在讓稱重傳感器在不同領(lǐng)域的應(yīng)用中做不同方面的改進與升華。 隨著市場的不斷擴大以及需求的不斷增長,稱重傳感器的廠家也慢慢增加了起來,如何才能在市場上做的更好,不難分析出,只有在不斷的提高傳感器的技術(shù)和服務(wù)方面下功夫,才能走在市場需求的前沿。 稱重在現(xiàn)實生活是常見的,而提到汽車上的稱重傳感器可能人們首先想到的是汽車衡或者叫汽車稱重儀。固定站點檢測超載車輛和超限車輛必不可少的裝備。目前馬路或者固定的馬路收費站都會用到幾種稱重傳感器,很常見的還是汽車衡,但是也有很多地區(qū)用到的是汽車稱重稱重儀,簡單的說是采用數(shù)字化稱重傳感器與秤臺一體化的設(shè)計一個系統(tǒng)。 室外稱重傳感器尤其是汽車衡之類的傳感器許多特性是應(yīng)該擁有的。它必須防雷,防水,抗壓抗沖擊振動,檢測的精度等等要求。公路安全保護條例中管制車輛的超載是國家的一個重要保護措施。在稱重傳感器類型分類中汽車衡中的稱重傳感器按照結(jié)構(gòu)有剪切梁,雙剪切梁和柱式。同樣雙剪切梁的稱重傳感器應(yīng)用是最為廣泛的,由于他的構(gòu)造更加適合應(yīng)用汽車的稱重方面。 在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)以及自動化生產(chǎn)過程中,需要用到各種稱重傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的各個參數(shù),稱重傳感器的功能是使設(shè)備工作在正常狀態(tài)下處于最佳狀態(tài),并使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品達到最好的質(zhì)量要求。沒有眾多的優(yōu)良的稱重傳感器,現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=852&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 09
來源:
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動可變電阻式扭矩傳感器,接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個扭桿,當轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時利用滑環(huán)和電位計測量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán),當輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時,磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化,從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化,在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓,并將電壓信號轉(zhuǎn)化為扭矩信號。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點是體積小精度高。 扭矩傳感器,一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向,并將其轉(zhuǎn)換為電信號,動力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號及車速信號,決定輔助動力的方向和大小,從而在低速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩變小。在高速行駛時控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大。它是是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。另外,有的傳感器還能夠測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)比較復雜且成本高,很多元件都是集成在一起的,這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。 一般情況下,當扭矩傳感器損壞或性能不佳時會導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)以下4類故障:轉(zhuǎn)向困難;左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均;行駛時轉(zhuǎn)向力矩不隨車速改變或方向盤不能正確回正;組合儀表上P/S警告燈亮起。
發(fā)布時間: 2017 - 10 - 09
來源:
隨著現(xiàn)代化進程的加劇,高層和超高層建筑越來越多,高速電梯的使用也更加廣泛。電梯在運行中,起動和制動頻繁,加速度的變化非常明顯。此外,電梯經(jīng)過長時間的運行后,許多部件容易磨損甚至損壞,如果鉸鏈斷裂,在自由落體的過程中,速度在極短的時間內(nèi)迅速增大,造成嚴重后果。因此考慮加速度的變化率(即加速度)是十分必要的。 如今電梯將成為現(xiàn)代生活普通的代步工具,加速度傳感器強大性能逐步進入了電梯行業(yè)的視野。為了更好的解決電梯的安全問題和避免悲劇的發(fā)生,加速度傳感器測量振動集實時監(jiān)測、數(shù)據(jù)接收發(fā)送和自動報警來實時監(jiān)測電梯工作狀態(tài),保障安全運行。 由于不少社區(qū)內(nèi)電梯老化現(xiàn)象普遍存在,電梯“趴窩”、“溜車”、噪音大等問題時有發(fā)生,這一切將會給居民出行安全帶來很大安全隱患,如果能運用加速度傳感器技術(shù)進行控制可提高更大的安全性,就能很好的避免一些由于電梯造成的悲劇。 為了保障電梯的安全運行,及時發(fā)現(xiàn)問題并及時處置。每部電梯的傳感器可與控制單元連接,可通過加速度傳感器對電梯運行情況進行實時監(jiān)控。電梯一旦出現(xiàn)停運等情況,將第一時間發(fā)出警報數(shù)據(jù)。電梯維保員在通過手機接到警報后第一時間前往檢修。 現(xiàn)在阻礙加速度傳感器在電梯中應(yīng)用的一個主要原因是加速度傳感器價格比較昂貴,國產(chǎn)加速度傳感器如今是出于一個高速發(fā)展的階段,國內(nèi)一些廠家的加速度傳感器已經(jīng)能逐步替代國外進口產(chǎn)品,而且價格遠遠低于進口加速度傳感器,所以如今國內(nèi)生產(chǎn)出物美價廉的加速度傳感器已經(jīng)迫在眉睫。 以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=850&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時間: 2017 - 09 - 29
來源:
一、使用環(huán)境扭矩傳感器應(yīng)安裝在環(huán)境溫度為0℃~60℃,相對濕度小于90%,無易燃、易爆品的環(huán)境里。不宜安裝在強電磁干擾的環(huán)境中。二、安裝方式(1)水平安裝(2)垂直安裝三、連接方式扭矩傳感器與動力設(shè)備、負載設(shè)備之間的連接(1)彈性柱銷聯(lián)軸器連接,此種連接方式結(jié)構(gòu)簡單,加工容易,維護方便。能夠微量補償安裝誤差造成的軸的相對偏移,同時能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動頻繁的高低速運轉(zhuǎn)場合,工作溫度為-20-70℃。(2)剛性聯(lián)軸器連接,這種連接形式結(jié)構(gòu)簡單,成本低,無補償性能,不能緩沖減振,對兩軸的安裝精度較高。用于振動很小的工況條件。四、安裝要求:(1)扭矩傳感器可水平安裝,也可垂直安裝。(2)動力設(shè)備、傳感器、負載設(shè)備應(yīng)安裝在穩(wěn)固的基礎(chǔ)上,以避免過大的震動,否則可能發(fā)生數(shù)據(jù)不穩(wěn),降低測量精度,甚至損壞傳感器。(3)采用彈性柱銷聯(lián)軸器或剛性聯(lián)軸器連接。(4)動力設(shè)備、傳感器、負載設(shè)備軸線的同心度應(yīng)小于Φ0.05mm。
發(fā)布時間: 2017 - 09 - 29
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