隨著經濟全球化合作的進一步加深，航運業得到了高速發展，這也就對航運的快速性、節能性提出了更高的要求。航運依靠船舶，船舶的綜合性能直接影響著航運的效率。為了提升其快速性和節能性，船舶的優化設計成為了研究重點。船舶動力系統作為船舶最重要的組成部分，其運行狀態影響著船舶的航行性能。而作為船舶動力系統的重要裝置，螺旋槳的性能更是直接決定了船舶動力系統運行效率，因此，螺旋槳的優化設計工作成為了重中之重。

螺旋槳性能計算是螺旋槳設計的基礎，也為螺旋槳的優化設計工作提供有力的參考。其中，螺旋槳的推力和扭矩是螺旋槳性能計算的重點，除此之外，空泡、噪聲和激蕩等也是螺旋槳性能研究的組成部分。為了滿足現代航運中對船舶性能的要求，需要對船舶螺旋槳推力、扭矩、噪聲和激蕩等進行綜合的研究。

機械連接示意圖

對于螺旋槳的推力與扭矩的測試，傳統的測試方案是將推力、扭矩、轉速、轉速進行分開測試，其實是沒有考慮到力傳感器和扭矩傳感器在分開進行同步測試的過程中，信號會產生較大的交感，數據會有偏差，從而影響最終的測試結果。值得一提的是：白俄羅斯TILKOM Ltd.（簡稱TT），其技術研發團隊來源于前蘇聯的專家與學者，研發了一款拉扭復合傳感器M42，它可以同時測量軸向推力與扭矩，這個鮮明的特點讓它可以完美克服前面所述技術難題。更難能可貴的是M42可以測試大量程軸向推力、扭矩及轉速，然后將采集到的信號經過處理后，直接上傳到電腦上的數據分析軟件，并在該數據分析軟件上進行波形顯示、數據存儲、數據分析與數據調用，方便用戶對測試結果進行分析、使用。