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Case 行業快訊
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燃氣爐已經進入了很多居民的家庭中,但是不管是在農村還是城市,燃氣爐都是普遍使用的,因為比較方便,使用也比較安全,節約成本,那么怎么確定供氣管中燃氣的充足呢,這就需要壓力傳感器。  壓力傳感器在燃氣爐中的應用  壓力傳感器是一種常用的壓力儀表,在燃氣爐中壓力傳感器主要是用來測量供氣管路中燃氣的壓力,以便判斷燃氣是否充足或者是否泄漏,安裝部在爐具的進氣接口處。因為燃氣是具有一定腐蝕性的,所以要求氣壓傳感器要具有耐腐蝕性,另外在防潮、和熱性能上都有較高的要求,如果是特殊的燃氣具,還要有防爆性。管道煤氣的壓力一般是一個大氣壓,所以傳感器的壓力范圍一般為0.1MPa。畢竟是民用的精度要求一般也不是很高。  應用在燃氣爐中的壓力傳感器一般價格都很低廉,現在隨著各種傳感器的綜合發展,已經將壓力傳感器和溫濕度傳感器已經其它一些氣體傳感器結合起來,共同來應用在燃氣爐上,這樣不僅可以確定供氣管中燃氣的多少,還可以確定是燃氣的溫度和濕度已經確定燃氣的純度,還有一個很大的功能是確定燃氣是否泄漏,從而保證用戶使用過程中的安全。首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺,為全球范圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務!找傳感器,上必優網http://www.buysensor.com/。文章侵刪!
發布時間: 2018 - 08 - 10
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壓力傳感器屬于壓力儀表的一種,它的螺紋有很多種常見的有NPT、PT、G、M,都是管螺紋。管螺紋主要用來進行壓力管道的連接,其內外螺紋的配合緊密,壓力傳感器管螺紋有直管與錐管兩種。公稱直徑是指所連接的壓力管道直徑,顯然螺紋大徑比公稱直徑大。 1/4,1/2,1/8是英制螺紋的公稱直徑,單位是英寸。壓力傳感器NPT 是 National (American) Pipe Thread 的縮寫,屬於美國壓力傳感器標準的 60 度錐管螺紋,用于北美地區.國家標準可查閱 GB/T12716-1991PT 是 Pipe Thread 的縮寫,是 55 度密封圓錐管螺紋,屬惠氏壓力傳感器螺紋家族,多用於歐洲及英聯邦國家.常用於水及煤氣管行業,錐度規定為 1:16。國家標準可查閱 GB/T7306-2000G 是 55 度非螺紋密封管螺紋,屬惠氏壓力傳感器螺紋家族.標記為 G 代表圓柱螺紋。國家標準可查閱 GB/T7307-2001M 是公制普通螺紋,如M20*表示直徑為20mm,螺距為,如客戶無特殊要求,余洋公司生產的壓力傳感器一般為M20*螺紋。另外螺紋中的1/4、1/2、1/8 標記是指螺紋尺寸的直徑,單位是英寸。行內人通常用分來稱呼螺紋尺寸,一寸等于8分,1/4 寸就是2分,如此類推。G 好像就是管螺紋的統稱(Guan),55、60度的劃分屬于功能性的,俗稱管圓。螺紋由一圓柱面加工而成。ZG俗稱管錐,即螺紋由一圓錐面加工而成,一般的水管壓力接頭都是這樣的,老國標標注為Rc 公制螺紋用螺距來表示,美英制螺紋用每英寸內的螺紋牙數來表示,這是壓力傳感器螺紋最大的區別,公制螺紋是60度等邊牙型,英制螺紋是等腰55度牙型,美制螺紋60度。公制螺紋用公制單位,美英制螺紋用英制單位。首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺,為全球范圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務!找傳感器,上必優...
發布時間: 2018 - 08 - 10
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壓力傳感器是一種常用的壓力儀表,在多個行業中都有一定的應用。信號調理器常常被放置在壓力傳感器中,以補償傳感器在不同溫度下的誤差。用戶在使用壓力傳感器的時候對于壓力傳感器中的信號調節器也需要有一定的了解,幾天呢小編就來為大家具體介紹一下吧,希望可以幫助到大家。現在,市場上能夠買到低成本的信號調理器,它們可以精確地放大 壓力傳感器信號、補償傳感器的溫度誤差,并且能夠直接控制校準過程。可惜的是,隨著信號調理器變得越來越完善,開發能夠批量測試和校準這些器件的軟硬件需要花費大量的時間,拖延了產品的上市時間。傳感器信號調理器靈活的溫度補償——有些信號調理器允許設計工程師在多達100個溫度補償點校準傳感器輸出,使工程師能夠按照誤差與壓力傳感器溫度曲線之間的關系進行匹配,從而減小溫度對傳感器的影響。可修正的誤差包括整個溫度范圍內的零點和滿量程增益誤差。溫度傳感器用來跟蹤壓力傳感器的環境溫度。電流或電壓輸出,以適應多種工業標準的幅度范圍——汽車工業要求信號調理器提供0.5V~4.5V輸出,工業和過程控制應用通常要求4mA~20mA輸出,而測試設備輸出要求0~5V的輸出范圍。通過采用多電壓量程或電流輸出的信號調理器,設計人員無須為每個應用設計一個電路板。全模擬信號通道,無須信號數字化——保持壓力傳感器輸出的模擬信號可避免由于數字化傳感器輸出而帶來的任何量化噪聲。更寬的電流或電壓輸入范圍,使信號調理器兼容于更多的傳感器。低功耗——手持和便攜式設備通常要求低功耗器件。  信號調理器校準系統使生產廠商在原理樣機完成后,能夠輕松而快捷地滿足小訂單的要求。通過簡化信號調理器的設計和測試過程,顯著地縮短了產品的上市時間。因此,在傳感器領域中,校準系統和高集成度的信號調理器已經成為不可缺少的工具。首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺,為全球范圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務!找傳感器,上必優網ht...
發布時間: 2018 - 08 - 10
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傳感器已經成為我們工作、日常中經常所見的一種裝置。我們生活中的用具用到稱重傳感器的地方有很多,下面簡單介紹下稱重傳感器的接線方式。稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種,模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種,要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的,原則是:能接6線的不接4線,必須接4線的就要進行短接。一般的傳感器都是六線制的,當接成四線制時,電源線(EXC-,EXC+)與反饋線(SEN-,SEN+)就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的,SEN-和EXC-是通路的。EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的,但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗,實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性,它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關,SENS+和SENS-實際上是稱重模塊內的一個高阻抗回路,可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗0.5V,傳感器2mV/V,實際上傳感器輸出最大信號為(10-0.5)*2=19mV,而不是20mV。此時稱重模塊內部就會把19mV作為最大量程,前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重模塊上將EXC+與SENS+短接,EXC-與SENS-短接,僅限于傳感器與稱重模塊距離較近,電壓損耗非常小的場合,否則測量存在誤差。 首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺,為全球范圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務!找傳感器,上必優網http://www.buysensor.com/。文章侵刪!
發布時間: 2018 - 08 - 09
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稱重傳感器是一種常用的重力測量儀器,在工業、電子、電力、石油、船舶、機械等領域中都有一定的應用。其實交通運輸業中稱重傳感器的應用也是很廣泛的,那么稱重傳感器在交通運輸業中的作用是什么呢?下面小編就來具體介紹一下吧。  隨著社會的不斷發展,我國交通運輸業的發展對國民經濟建設起到了積極的推動作用,但是我國公路運輸車輛超限超載現象極為普遍,在嚴重的地區,幾乎所有的貨運車輛都存在不同程度的超限超載行為。車輛超限超載運輸對路橋基礎設施、交通安全、運輸市場及車輛生產秩序造成了極大危害。稱重傳感器的廣泛運用有效的解決了車輛超載的問題,為交通運輸行業的發展提供了有利的條件。  設計檢測所需時間短、準確度高的車輛動態稱重系統,對公路交通部門有效地實施治理超限,保證行車安全、延長公路的使用壽命、降低公路養護的成本等方面起著至關重要的作用,具有顯著的社會效益和經濟價值。上述問題可以通過改進稱重系統設計有效解決,拋棄了傳統的彎板式稱重平臺設計方法,采用了壓電石英傳感器作為動態稱重系統的稱重傳感器。  此系統由于設備簡單、規模小,減少了安裝施工難度,并提高了該系統的稱重精度和效率。動態稱重系統硬件采用基于TMS320C6416的DSP核心器件設計,實測表明所設計的動態稱重系統運行良好,可應用于公路運輸車輛超限檢測等相關行業。稱重傳感器技術的發展國際上主要有兩種發展途徑:以美國為代表的先軍工后民用,先提高后普及的途徑和以日本為代表的實用化商品化,先普及后提高的途徑。加額定載荷時和無載荷時,傳感器輸出信號的差值。由于稱重傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關,所以額定輸出的單位以mV/V來表示。并稱之為靈敏度。首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺,為全球范圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務!找傳感器,上必優網http://www.buysensor.com/。文章侵刪!
發布時間: 2018 - 08 - 09
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