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機油壓力傳感器廣泛應用于各種汽車和柴油車，其作用是實時檢測發動機的機油壓力，以保證發動機正常工作。一旦機油壓力過低，發動機就會因為缺少機油潤滑而造成強烈的摩擦，這樣就會導致發動機嚴重磨損以及發熱，進而可能會損壞發動機，對車輛整體的運轉造成很大的影響。由此可見，機油壓力是發動機的一個重要參數。所以，需要在發動機上安裝油壓測量裝置，以檢測發動機的機油壓力信號。如果機油壓力低于一定值，油壓測量裝置就會就會發出報警信號，安裝在儀表盤內的報警燈就會被點亮，從而提醒駕駛員注意檢查發動機的機油情況。
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傳統的機械式機油壓力傳感器的設計原理是利用金屬膜片受壓變形，通過一套較為復雜的機械裝置推動滑片在一個小型的滑線變阻器上來回滑動，使滑線變阻器的阻值發生變化，來改變壓力表線圈中的電流，以檢測壓力。然而其結構存在很大的缺陷：變阻器的滑線部分的耐磨性較差；壓力報警部分采用滑動接觸形式，瞬時沖擊電流很大，頻繁通斷電時易產生電弧而燒壞報警觸點。由此可看出，機械式機油壓力傳感器壽命較短，因此在對機械式機油壓力傳感器存在問題加以分析解決的基礎之上，提出了一種新型結構和原理的電子式機油壓力傳感器。
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機油壓力傳感器安裝在發動機的主油道上，當發動機運行時，壓力測量裝置檢測機油的壓力，將壓力信號轉變為電信號送至信號處理電路，經過放大電路進行放大，然后通過信號線將放大后的壓力信號連接至機油壓力表，從而顯示出發動機當前的機油壓力。與此同時，經過放大電路放大的壓力信號與報警電路中設定的報警電壓進行比較，當低于報警電壓時，報警電路則輸出報警信號，并通過報警線點亮報警燈。電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統的機械式壓力傳感器完全一致，不僅能代替機械式壓力傳感器，同時還可以直接與汽車機油壓力表和低壓報警燈連接，準確的顯示發動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統的機械式機油壓力傳感器相比，電子式汽車機油壓力傳感器具有結構簡單、精度高、穩定性好、耐高溫、易于批量生產等優點，并且符合汽車電子化發展的需求。
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